國內(nèi)外電梯品牌全線降價(jià) 電梯行業(yè)發(fā)展分析
近期頻繁發(fā)生的電梯安全事故引發(fā)了外界極大關(guān)注，也折射出當(dāng)前電梯行業(yè)發(fā)展亂象,。過去十幾年得益于房地產(chǎn)的高速發(fā)展,，電梯需求量與日俱增，迎來了發(fā)展的黃金時(shí)期,，不過隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行,，房地產(chǎn)萎靡，電梯行業(yè)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期,。中國電梯產(chǎn)量出現(xiàn)過剩,，國內(nèi)外電梯品牌為了賣出更多的產(chǎn)品不得不降低銷售價(jià)格，這帶來了電梯質(zhì)量,、安裝質(zhì)量以及售后維保等一系列問題,，從而進(jìn)一步惡化電梯行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院指出,，目前我國已成為世界范圍內(nèi)電梯保有量,、年產(chǎn)量和年增長量第一大國,，國內(nèi)電梯保有量從2001年的30多萬臺迅速增長到2015年的360萬臺，過去的五年間我國電梯的產(chǎn)銷量都在以15%—20%的速度增長,。但與此同時(shí),，電梯安全問題卻層出不窮，僅2014年內(nèi)上報(bào)的電梯事故死亡人數(shù)就高達(dá)36人,。
西子奧的斯,、迅達(dá)、蒂森克虜伯,、通力,、三菱、日立,、東芝,、富士達(dá)等美歐日系合資品牌以及康力、嘉捷,、博林特,、廣日等四大上市國有品牌和其他小品牌電梯制造商共同構(gòu)成了我國電梯行業(yè)格局。2014年8家合資品牌在中國的銷售量是25萬到30萬臺,，國產(chǎn)四大上市品牌合計(jì)銷售約15萬臺,。而剩下的其他企業(yè)銷售量為10萬到15萬臺，這其中銷量最大的15000臺左右,，而銷量最小的僅有20多臺,。
隨著房地產(chǎn)市場不斷萎靡，價(jià)格戰(zhàn)成為了行業(yè)競爭的主流方式,。據(jù)業(yè)界透露,，2014年降價(jià)可能還只涉及國產(chǎn)品牌，今年則是包括外資品牌在內(nèi)的全線品牌都在降價(jià),。受價(jià)格戰(zhàn)波及,，一些小品牌電梯生產(chǎn)廠家將面臨倒閉的結(jié)局。除此之外,，價(jià)格戰(zhàn)也將暴露電梯質(zhì)量,、維保等系列問題，易滋生電梯安全事故風(fēng)險(xiǎn),，這需要引起重視,。
一份調(diào)查顯示，在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中,，電梯制造質(zhì)量問題占16%;保養(yǎng)和使用造成安全隱患高達(dá)60%,。在電梯安全問題頻繁發(fā)生的當(dāng)下，電梯維修保養(yǎng)行業(yè)也備受關(guān)注,。
國家質(zhì)檢總局頒布的《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定,，正常使用的電梯每月至少要維修保養(yǎng)兩次,，另外每季度、每半年與每年都需要各進(jìn)行一次大型維保;《特種設(shè)備安全條例》也規(guī)定,，電梯應(yīng)該至少每15日進(jìn)行一次清潔,、潤滑、調(diào)整和檢查,。然而,，現(xiàn)實(shí)是一些物業(yè)公司為了壓低價(jià)格，往往沒有按照規(guī)定進(jìn)行維護(hù),，電梯安全隱患就此產(chǎn)生,。在電梯事故頻發(fā)的背景之下，預(yù)計(jì)電梯維保行業(yè)將進(jìn)入深度調(diào)整時(shí)期,，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)應(yīng)成為電梯維保行業(yè)市場競爭的重要環(huán)節(jié),。
目前我國電梯每年增長50萬~60萬臺，按照這個(gè)發(fā)展速度,，我國每年需要2萬~3萬人增加到維保隊(duì)伍中，同時(shí)安裝人員也每年需要增加1萬人左右,，安裝維保年增加總額該在3萬~4萬人,，而實(shí)際2014年新增的安裝維保人員不超過1萬人。鑒于安裝和維保人員缺口過大,，未來電梯維保專業(yè)人才將成為發(fā)展重點(diǎn) |
